Americké úřady prověřují Teslu kvůli autonomnímu Cybercabu

Tesla Cybercab pod lupou regulátorů: Revoluce narazila na úřední pravidla

Tesla oficiálně zahájila komerční provoz svého přelomového autonomního vozu Cybercab v texaském Austinu. Radost z technologického milníku však trvala jen krátce. Již o den později se o nový vůz začal intenzivně zajímat americký federální regulátor, což může mít zásadní dopad na budoucí rozšiřování této služby.

Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) otevřel auditní šetření označené jako AQ26002. Tento proces se specificky zaměřuje na způsob, jakým Tesla ověřila a doložila splnění federálních bezpečnostních standardů u vozidla, které se zcela vymyká zažitým konvencím.

Automobil bez volantu a pedálů

Cybercab představuje pro automobilový průmysl i legislativu výrazný odklon od podoby běžných osobních automobilů. Konstrukce vozu reflektuje vizi plně autonomní budoucnosti:

• Absence ovládacích prvků: Dvoumístný vůz není vybaven klasickým volantem, brzdovým ani plynovým pedálem.
• Chybějící zrcátka: Vozidlu chybí konvenční zpětná zrcátka, která nahrazuje kamerový systém.
• Interiér orientovaný na pasažéry: Celý vnitřní prostor je navržen výhradně pro posádku, která nemá možnost do řízení fyzicky zasáhnout.

Právě tato radikální konstrukce je hlavním bodem sváru. Současná americká pravidla bezpečnosti totiž v mnoha ohledech stále počítají s přítomností lidského řidiče a jeho fyzickým přístupem k ovládání vozu.

Spor o vlastní certifikaci a bezpečnostní standardy

V USA funguje systém tzv. vlastní certifikace, kdy výrobci sami ručí za to, že jejich produkty odpovídají federálním standardům bezpečnosti motorových vozidel (FMVSS). Tesla úřadu NHTSA oficiálně oznámila, že Cybercab všechny tyto požadavky splňuje. Regulátor má však pochybnosti.

NHTSA nyní v rámci auditu požaduje po Tesle doložení konkrétních technických dat a postupů, o které se její tvrzení opírá. Vyšetřovatelé budou zjišťovat, zda si automobilka některé bezpečnostní požadavky nevyložila po svém, nebo je neoznačila za nepoužitelné právě kvůli unikátní autonomní povaze stroje.

Paralela se společností Zoox

Tesla není první, kdo na tento problém narazil. Velmi podobnou situaci řešila společnost Zoox, která vyvinula vlastní robotaxi bez tradičních prvků řízení.

• 2022: Zoox provedl vlastní certifikaci své technologie.
• Následný audit: NHTSA okamžitě zahájila šetření a požadovala dodatečné technické podklady.
• Červenec 2026: Teprve po letech procesů získala společnost potřebnou federální výjimku pro plný provoz.

Zpomalí to Muskův plán na ovládnutí dopravy?

Elon Musk má s Cybercaby ambiciózní plány, ale regulace může jeho vizi výrazně zbrzdit. I když NHTSA aktuálně pracuje na modernizaci pravidel pro autonomní vozidla tak, aby zbytečně nebránila inovacím, proces je pomalý. Do té doby, než vstoupí v platnost nová legislativa, musí Tesla striktně dodržovat stávající standardy, nebo složitě žádat o výjimky.

Podle zpráv agentury Reuters se aktuální šetření týká přibližně 1 000 vozů Cybercab. To je však jen začátek, protože Tesla plánuje masivní škálování výroby i postupné rozšiřování působnosti své služby robotaxi do dalších měst.